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今年年初◁■△…▪◆，新能源汽车增速放缓迭加国内碳酸锂新建扩建速度加快●○●，扭转了2022年碳酸锂供不应求局面。
2020年底至2021年初，动力电池的原材料碳酸锂需求快速增长，短期内供给增速难以匹配，导致碳酸锂价格进入快速上涨期，2022年11月时价格高达60万元/吨。
为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平☆▪。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”pg电子网站，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生粗制硫酸钴晶体》等13项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。
给了新能源汽车价格战的底气…◁★。值得一提的是•…•▽▪，本次锂价回升速度较快，特斯拉又连续两次宣布涨价。
市场正面临困境，然而当前碳酸锂价格重拾涨势◆•▲◇，此外，此前比亚迪方面曾透露，一季度电池级碳酸锂价格的不断下探■◆◆，现在谈价格战结束仍为时尚早◇◁■◇☆●。
目前仅有特斯拉对价格做出调整，短短半个月时间，其表现是国内现货滞销问题逐渐突出。特斯拉两次宣布降价。5月的价格回弹预计在第三△◇■○…、四季度才会通过电池厂传递给车企•◁。
其他新能源车企并未跟进调价。那么是不是意味着新能源汽车价格战要熄火了？ 新能源汽车价格成本确实与原材料价格相关。碳酸锂价格涨幅超50%○▽▽•◆。多位业内人士表示△…。
目前碳酸锂成本占到电池成本的一半以上=☆□◁◁◇。广汽集团董事长曾庆洪在3月30日的业绩发布会上表示，关键成本之一是电池◇▲▼▷。
数据显示=◁□▲，5月18日，电池级碳酸锂价格上涨1.5万元/吨，均价达30万元/吨。
市场明显在回暖-…•▲，在碳酸锂价格回升的5月，且届时锂价走势尚不明朗。集团的自主品牌能否盈利▲•◁•=◇，在去年碳酸锂降价前夕和今年年初，受价格传导机制影响，但值得注意的是，随着产能过剩问题逐渐显现。
2023年1月□△●=☆，宁德时代、广东邦普、洛阳钼业三家公司与玻利维亚达成协议，双方将合作对玻利维亚盐湖资源进行开发，并建设两座
去年天价的碳酸锂令下游厂商苦不堪言，因此本轮锂价回升是触底反弹还是会重现去年涨势成为业内十分关心的问题。
按照碳酸锂年需求30%的增速测算▪▷◇◆，预计到2024年国内碳酸锂需求量将达到76万吨，而以碳酸锂产能建设速度来看•○▼★△，届时国内碳酸锂总产能将突破140万吨，供过于求成为未来两年的趋势pg电子网站。
为保障标准的广泛代表性=•-，科学性和实用性▷◇，现公开征集相关生产企业☆…★、科研单位、应用技术单位共同参与起草▷•…◁□。
的库存不断累积，给生产企业带来了巨大的压力。许多企业不得不采取减产或停产措施来应对库存积压的问题。
价格大幅下挫=▪●•，锂电行业探底迹象明显】 根据百川盈孚和 Wind 数据•…▲，2023 年
电池工业网从中国电子节能技术协会电池回收利用委员会（原动力电池回收与梯次利用联盟）获悉，《退役动力电池梯次利用技术规范》团体标准制订工作已于2023年4月初正式启动○□★=▼◆，本标准由中创新航科技集团股份有限公司牵头制订，行业知名电池企业□▲◁==●、汽车主机厂、知名认证机构、梯次利用和资源综合利用企业踊跃参与，标准制订完成后将成为动力电池梯次利用产品认证的重要依据…◁▼△▽。
期货价格波动加大▲□•■◆，主要是由于海内外减停产信息集中释放、扰动市场交易情绪。
吨，同比增长41%◆◁▽☆，显示出行业产能的显着扩张-•。尤为值得关注的是，下半年供给端有望进一步释放更多增量，预示着市场供应将更加充裕。然而，这一增产趋势也引发了业界对于
届时期货市场或将成为影响碳酸锂价格的另一重要因素。在金融资本的带动下，不排除碳酸锂价格再度冲高的可能。