第二是企业整体水平较低。我国报废汽车回收拆解行业虽然近几年得到了较快发展，但与发达国家相比，我国报废汽车回收拆解行业整体发展水平仍然比较落后，企业仍多采用粗放式经营，管理方式、技术手段落后，设备简陋••▪◁，回收拆解作业不规范、不环保、不节约等现象仍然存在。

　　最后=◇▷■，要放宽“五大总成”(发动机△▼◁○、方向机、变速器○◇□▼…、前后桥=◆□◆▲◇、支架)市场销售。报废汽车“五大总成”也是商品，非法拼装汽车违法的主体是人-▲▽○，而不是物。法律应当严厉制裁非法拼装汽车行为，而不应当约束商品的属性-•▽●●，这样才能标本兼治，实现良好的市场秩序。随着我国汽车保有量的逐年增加，报废汽车回收拆解行业也将迅速发展，如果长期限制报废汽车-○▷“五大总成”的市场销售PG电子旗舰站■◇□，势必影响资源合理有效利用。因此，建议完善修改条例条款。

　　步入21世纪以来，我国汽车保有量不断攀升，汽车行业进入需求爆发式增长阶段，而汽车报废期限通常为10~15年☆▪○◁。由此预期，我国将在2015年后进入汽车报废高峰期。

　　为推动各地加快黄标车的淘汰工作PG电子旗舰站，环保部联合国家发展改革委△▪•-▷▼、公安部▪-□▲、财政部、交通运输部、商务部等5部门印发了《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》○▷▲，并自2014年下半年开始，实行黄标车和老旧车淘汰工作月调度制度★○▪▽▷•，每月通报各地淘汰任务进展。各地纷纷出台相关配套政策措施★■，有力推动了淘汰工作。

　　第五是经营税负过重。在国外汽车拆解行业的税率基本在3%~5%●◇□▼▽，而我国报废汽车回收拆解行业缴纳的各项税费达20%以上，企业难以承受◇=□◇□▽。

　　2014年□▼★▽◇，我国报废机动车回收量增幅较大的主要原因有如下几方面：一是社会汽车保有量在增加；二是落实国家政策PG电子旗舰站，加快淘汰黄标车△◁▼△，这也是主要因素=▪◆-○☆。

　　第四是相关法规政策尚需完善。我国2001年颁布的法令《报废汽车回收管理办法》亟待修订。回收拆解企业资本认定工作有待法律明确；报废汽车拆解的发动机、变速箱等总成部件应当放开经销；明确汽车生产企业延伸责任制度和拆解企业退进机制等相关问题□○◆▷-。

　　再次，需要建立回收保证金制度。为有效提高报废汽车的回收率，有必要借鉴发达国家的成功经验，采取企业报废回收保证金(亦称押金)制度。采取汽车报废回收保证金制度或建立汽车回收处理基金制度，是国际通用办法▼◁▲□▪▪，势在必行，建议在我国能够早日实施。

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　　其次◆★☆…▷◁，要加大升级改造力度▪□▷。报废汽车拆解行业企业由于普遍存在报废汽车回收量少●△★▽■，生产规模小-=□▲▲•，企业税负重等因素，基本处于微利状态。国家确定从2013年度开始，中央财政专项资金实行中央对地方专项转移支付，各地回收拆解企业要积极创造条件△▽，争取国家专项资金对企业升级改造需要的资金支持◆○…●，为推动企业升级改造工作，实现规范经营，创造良好的经营环境■◆●。另外，也需制订相关税收减免政策。这方面主要有两个方向可以完善；对 回收经营企业采取固定低税率扶持政策；对再生资源利用企业实行即征即退扶持政策。

　　第三是企业经营模式不适应社会发展▷☆●-•。我国报废汽车回收拆解企业因历史原因形成集回收、拆解、剪切破碎于一体的经营模式。这种经营模式重点不突出◁•-▷◇★，企业仍以销售 铁为主要盈利目标，忽视零部件的附加值◆▼○-，零部件利用率较低。

　　在这样的背景下，我国 拆解产业是否会迎来发展的“风口”？我国报废汽车回收拆解产业发展情况如何？又面临哪些问题•★□★•●？

　　首先要完善政策措施。《报废机动车拆解管理条例》应当尽快出台。建议国家相关部门(公安、工商、环保•▼…★、交通、商务等)联合执法▪★▪▼●-，并建立长效机制，加强对路面交通运营和拆解场地的联合执法=▼☆，对▽▪★▼“黑车”、拼装车■■◆•、改造车、超标车(超过报废标准、不年检的车辆)、非法营运车辆、非法拆解行为依法治理，规范回收网点经营行为●△▲。

　　虽然2014年我国报废汽车回收量和拆解材料销售总量都有所提高，生产产值同比出现高速增长•★◆。但大部分省市区域生产产值仍出现微增长，主要原因有以下两点：一是国家要求的提前淘汰黄标车措施不到位•■-▽，收车量少△▲；二是我国钢材市场价格持续疲软●••-●，导致 价格继续下滑所致。因此目前我国报废汽车回收拆解行业基本属于微利行业▲□●□○，经营困难。

　　第一个问题是回收量低★•，秩序混乱△△。我国报废汽车回收率一直低位徘徊。由于□○“准报废车”低廉的价格和监管的力度不足，二手车商和非法经营企业变通手段灵活，大范围地高价收购报废车辆PG电子旗舰站，滋长了报废车流向二手车市场的需求空间，繁琐的报废程序和低于市场收购价的补贴，让老旧车车主更情愿在二手车市场寻找买家而非主动报废…■□。

　　2014年，我国报废汽车回收拆解行业发展稳步推进□=，全国获得拆解资质的企业数量达到597家，同比增加3◁★▼•.65%。报废汽车回收网点已覆盖全国80%以上的县级行政区域，从业人员3万余人。报废汽车回收拆解网络初具规模△•，回收拆解企业数量、整体素质逐步提高，但报废汽车回收比例仍在低位徘徊。